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⭐︎手渡しも可能です。⭐︎ご不明等お気軽にコメント下さい。•ディメンション5’10”×18.75 ×2.40 27.50cl(178×47.6×6.10cm)•適正体重中級者63~66kg上級者66kg〜69kg•状態使用回数は合計3ラウンドのみです。使用に伴う若干の凹み等はありますが、修理不要で、状態はかなり良好です。詳細は添付写真6枚目、7枚目をご参照下さい。尚、正規ディーラー品です。•受渡方法下記の方法からご選択下さい。①湘南もしくは千葉での手渡し②配送(運送業者は要相談)•サーフボード 説明アウトラインドライバー2.0の登場からチームライダーたちが3年の歳月を費やし、完成度の高かった2.0モデルに対して3.0は細部を改良したモデルで、ドライバーシリーズの集大成といえるモデルに仕上がっています。 ※グラッシングはデッキ面6oz 1層+テールボランパッチ・ボトム面4oz 1層で軽量に仕上げられ、よりパフォーマンスを求めるサーファーに対応できる仕様になっていますロッカーDRIVER3.0ロッカーは2.0よりもテールロッカーをやや強めに設定しています。それに伴いバランスをとるためにノーズ幅を2.0モデルよりワイドに、前方の接水面を確保し、ボリュームも増やすことによりパドルスピード、グライド性、ドライブ性を向上させながらも、パフォーマンス性は全く失われていないのが特徴と言えます。コンケーブボトムデザインに関しては2.0同様に深めのシングルコンケーブ主体にすることにより、揚力を高めることができターン時に速度をキープしドライブ性の高いターンを可能にします。ノーズ・テールサーフボードの性能を決めるロッカーバランス、2.0から受け継がれたロッカー形状をアレンジしテールロッカーをややリフトさせ、小さな変更ながらも大幅に性能をUPさせたDRIVER3.0、レールに施されたディケールがシンプルながらも存在感を放ちます。レール形状全体的に丸みを帯びボリュームのあるレール形状に仕上げられ、ロッカーとのバランスによりレールが水に触れる面を多くとれることにより、前足部に荷重することでアクセルとなり反応の良いドライブ性を実感することができます。テールエンド付近ではエッジとVEEデッキのバランスにより繊細なコントロール性を実現しました。
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⭐︎ご不明等お気軽にコメント下さい。
•ディメンション
5’10”×18.75 ×2.40 27.50cl
(178×47.6×6.10cm)
•適正体重
中級者63~66kg
上級者66kg〜69kg
•状態
使用回数は合計3ラウンドのみです。使用に伴う若干の凹み等はありますが、修理不要で、状態はかなり良好です。詳細は添付写真6枚目、7枚目をご参照下さい。尚、正規ディーラー品です。
•受渡方法
下記の方法からご選択下さい。
①湘南もしくは千葉での手渡し
②配送(運送業者は要相談)
•サーフボード 説明
アウトライン
ドライバー2.0の登場からチームライダーたちが3年の歳月を費やし、完成度の高かった2.0モデルに対して3.0は細部を改良したモデルで、ドライバーシリーズの集大成といえるモデルに仕上がっています。 ※グラッシングはデッキ面6oz 1層+テールボランパッチ・ボトム面4oz 1層で軽量に仕上げられ、よりパフォーマンスを求めるサーファーに対応できる仕様になっています
ロッカー
DRIVER3.0ロッカーは2.0よりもテールロッカーをやや強めに設定しています。それに伴いバランスをとるためにノーズ幅を2.0モデルよりワイドに、前方の接水面を確保し、ボリュームも増やすことによりパドルスピード、グライド性、ドライブ性を向上させながらも、パフォーマンス性は全く失われていないのが特徴と言えます。
コンケーブ
ボトムデザインに関しては2.0同様に深めのシングルコンケーブ主体にすることにより、揚力を高めることができターン時に速度をキープしドライブ性の高いターンを可能にします。
ノーズ・テール
サーフボードの性能を決めるロッカーバランス、2.0から受け継がれたロッカー形状をアレンジしテールロッカーをややリフトさせ、小さな変更ながらも大幅に性能をUPさせたDRIVER3.0、レールに施されたディケールがシンプルながらも存在感を放ちます。
レール形状
全体的に丸みを帯びボリュームのあるレール形状に仕上げられ、ロッカーとのバランスによりレールが水に触れる面を多くとれることにより、前足部に荷重することでアクセルとなり反応の良いドライブ性を実感することができます。テールエンド付近ではエッジとVEEデッキのバランスにより繊細なコントロール性を実現しました。